大阪国际机场(osakakokusaikuukou,英：)Osaka International Airport)是横跨大阪府丰中市,同一池田市,兵库县伊丹市的公司管理机场。
大阪机场(哦,吃坡,这样)或者伊丹机场(感到疼痛,超过的向请求的英：)甚至知道Itami Airport)的俗称。以前,是国际机场,但是被运用作为日本的国内线的据点机场(基干机场)在名与实两方面现在。和近邻的关西国际机场、神户机场一起是关西3机场中的一个。
对大阪市的北北西约12km有,是京阪神市区的大体上主要地位于的日本的国内线的基干机场。是机场方法上的据点机场,并且被在航空方法上的拥挤机场指定。
被作为供国内线使用的机场运用,国际航线的旅客、货运航班没正投入航行。
被在1939年开设了的大阪第2机场是前身。国际航线从1959年作为多数投入航行的国际机场在机场维修方法上的第一类机场或者1970年代发展了,但是居民诉讼在噪音的污染问题接连不断,在当地的自治体征求机场废止的局势成为了。
在国家,机场废止也推进新的机场的维修在视野作为周边环境对策的一环准备飞机的机械材料以及出发到达范围,运用时间等的限制，与此同时了。
1990年,当地的自治体把方针转化成机场继续存在。1994年,所有国际航线搬迁到了被新维修保养了的关西国际机场,但是作为供国内线使用的机场继续存在了。
由于2008年的机场方法修改,被国际航空传送网或者国内航空传送网的据点和"据点机场"定位了。
跑道在织品·平行作为A跑道(1,828 m)和B跑道(3,000 m)的长处和短处2条被维修保养,.)作为周边市区的环境对策,运用时间,1日的出发到达次数从7点到21点被在370回(喷气式飞机200回,低噪音机170回)之前限制。另外,缓冲绿地被在机场附近设立。
正在定时行驶的方面完成优秀的实际成果,用关于福布斯电子版在2008年1月发表了的世界的机场的效率性的顺序表,被在"能出发去在准时路的有效的机场"第1位选了。
另外,也正在1日获以超过200回出发到达次数规模的机场为对象的FlightsStats公司的准时行驶奖。在作为那个1部门的亚洲的主要机场的出发实际成果奖在2010年在2011年同等分别连续获亚洲的地域机场的出发实际成果奖了。
在准时行驶奖的所有部门的获奖机场中一起是最好的准时出发率2010年、2011年。
在2015年,是出自英国的调查公司OAG的机场的定时行驶率排名用定时行驶率93.85%小规模机场的变得世界第一了。
国际航线搬家后来好像放置"国际机场"no名称,当地的自治体在"大阪国际机场"希望这个了的话机场方法上的正式的名称被做。
另外,大阪机场(哦,吃坡的向请求的英：)Osaka Airport)的名称被广泛地使用,而且由来于老名称的伊丹机场和伊丹基础,伊丹机场(感到疼痛,超过的向请求的英：)也被叫。
国家作为第一类机场到2008年进行机场的安装、运营、管理,全额正承担费用,但是前第2种机场适合或者本地自治体变得被2008年6月的机场方法修改一部分承担了。
随着与关西国际机场的经营合并,机场的安装、运营、管理被特殊的公司的新关西国际机场股份有限公司移交,在2012年7月1日,取得了运营权的民间公司的关西机场股份有限公司正就关西国际机场和1具来说从2016年4月1日起管理运营。
用地横跨大阪府的丰中市和池田市以及兵库县伊丹市的2府县3市,在候机楼大楼和办事处,跑道被在丰中市在池田市和伊丹市主要配。
在候机楼,大阪单轨列车线大阪机场站,围裙附近,这些府县、市的境界复杂地复杂,飞地正无数分散地存在(参照#机场建设以前)。
吉祥物在把飞机换成了动机的"sorayan"纪念建港75周年,被在2014年制作了。
