枚方市站(hirakatashieki)是在大阪府枚方市冈东町的京阪电气铁道的车站。快速特快以外的全类别停车。车站号码是KH21。
1910年(明治43年)的开业当时,在枚方投宿处的大阪一侧的实际、枚方公园站报枚方车站,该车站是枚方东口车站。
之后被在1949年(昭和24年)该车站变成了枚方市中心车站的改称了。借此机会有避免与老枚方车站的混同的目的,得枚方市站。
现在历史在京阪电气铁道从事经营的"～市车站"中最旧。依然京阪的"～市车站"no第1号是公司分离前面的新京阪线(阪急京都干线)高槻市站。
被在去掉导火线的工作之中弹体在3月1日在下午2点45分在大阪陸軍兵器支廠禁野倉庫第第15个仓库爆炸1939年(昭和14年)。输电线、地铁线、电供应设备在被碰巧撞上的强风诱发,
弹壳以及碎片在引火引爆,半径2 km对炮弹、爆炸装药在3点29分飞散的不能由于爆炸进行消防的状态大继续3天,倾注到了的炮弹碎片是损坏。驾驶再开始surumo,车站的再开始在同月4日在下午8点延长至6日了。
太平洋战争以后,上下乘客数的增加被看,曾作为1万8383个/日期的1955年(昭和30年)在1959年(昭和34年)到2万9344个/日期增加约60%了。
之后上下乘客数被以香里住房小区代表的盖房用地开发在1960-1970年代剧增了。
另外,因为车站周边的开kazuno道口问题表面化了所以车站的高架化(接连立体交叉道事业)被汽车的普及以及列车数量的增加计划了。
车站的高架化事业开始工程在12月1978年(昭和53年),在5月变成上行线(开往京都)高架1988年(昭和63年)。继续下行线路(开往大阪)交野线在6月变成单轨高架1991年(平成3年),在1990年(平成2年)3月在11月变成复线高架1992年(平成4年)。
以后继续附带工程,高架化工程在3月25日竣工了1993年(平成5年)。
在用该车站和御殿山站的东西之间的俗称"矶岛曲线"在2月在20日晚上发生了1980年(昭和55年)的京阪電車置石脱線事故,患到在下个21日的下午修复,往返运行,特快比头班车到修复在21日在淀屋桥站-该车站之间停运了。
在停开里,出自公共汽车的转运在樟叶站和该车站之间进行了。1997年(平成9年),所有特急列车变得高峰时的向下特快在2003年(平成15年)在该车站早晨又停车,方便提高了。
因为而且快速特快被在2011年(平成23年)废止了所以该车站到洛楽的定期航行开始的2016年得所有定期营业列车在停车的车站了。
被对100选第2次近畿的车站在2001年9月21日选定了。
从干线到交野线的换乘向导正和"交野市、私市方面"以前称呼,但是正和"交野线"在2003年夏天以后称呼。另外,"请下顾客到车站金银丝缎抵达时白天在这个车站"。称呼to。
